生鮮電商經過數年的發展，儼然成為一門大生意，不過這門大生意的背后存在著諸多瓶頸和難題待解。生鮮行業高速發展和受到重點關注之外，還將面臨諸如物流配送難、成本過高和規模難以做大的煩惱。

　　眾所周知，生鮮品類對物流的要求很高，要求運輸、交接和儲存始終在冷鏈環境下才能保證衛生、新鮮度以及營養度。生鮮電商最大的瓶頸在于冷鏈物流配送成本較高，損耗大等因素。

　　目前國內各大生鮮電商平臺對于生鮮產品配送這一塊采取的方法大同小異。順豐優選是完全依靠順豐冷運完成全程冷鏈配送，其它生鮮電商多采用自建冷鏈加第三方常溫配送的方式。天貓、京東等平臺大多選擇與專業的冷鏈物流公司合作，但最后一公里入戶配送部分通過常溫物流配送。

　　即便是在今天，對物流建設決心最大、投入最大的京東，它在冷鏈物流上的進度也遠不及常溫物流。目前，京東生鮮目前更多是平臺模式，基本上是以順豐為主，地方冷鏈為輔的配送方式。

　　與京東不同，本來生活網采取的是“一線城市北上廣以自營的冷鏈物流為主，一線城市周邊輻射的22個城市，則以順豐等社會化物流公司為主”，這樣做的好處就在于，對于生鮮產品的冷藏運輸效果有把控。

　　最早一批專注做生鮮垂直電商的沱沱工社，在創辦初期就組建了自有的冷鏈物流。獨創的具有地區特性的“冷藏車+三輪車+保溫箱”的配送方式。不過坨坨公社更多地只是在北京地區自建物流配送，其他地區更多地依靠第三方平臺進行配送。

　　我買網、天貓等電商，也都把“自身無法企及到的城市”冷鏈物流的任務外包給了順豐。我買網在配送這一塊采用了自建物流配送和第三方配送相結合的方式進行生鮮商品配送。對于主要城市核心區域采用自建冷鏈物流進行配送，目前生鮮品類可配送60個城市，其中自有物流可覆蓋北、上、廣、深等9個城市，其余城市則由順豐配送。

　　順豐實際它也有自己的小算盤，一方面，順豐承接了大部分電商的冷鏈物流單子;另一方面，順豐也有自己的生鮮電商——順豐優選，順豐優選依托整個順豐在物流方面的優勢，自建冷鏈配送團隊進行生鮮商品的配送。順豐速運副總裁李東起表示，按照規劃，未來3年至5年，冷運將成為順豐的支柱之一。

　　從各大電商平臺運營現狀總結看，生鮮商品冷鏈配送主要采取“一段式”全程冷鏈和“二段”式半程冷鏈兩種方式來操作。“一段式”全程冷鏈具體操作是，對于入庫的生鮮，包裹外加入溫控措施，借助溫控箱、冰袋、保溫袋等溫控設備實現全程冷鏈。“二段式”半程冷鏈主要依托于城市間干線冷鏈運輸，以城市冷庫為節點，配合“最后一公里”的落地配完成宅配。

　　自建全程冷鏈配送固然好，但這一塊投資成本巨大。另外在規模不大的時候，分攤到每件單子上的成本將是巨大的。但是如果不自建冷鏈物流配送，如何去確保送達到消費者手中的商品是新鮮沒有損壞的，這是一個進退兩難的困境。另外用戶的生鮮商品的購買習慣的養成還有待整個行業來教育和培養。