6月14~16日，上海浩爽實業有限公司將三度攜手亞洲生鮮配送展，借助其在冷庫行業的專業技術和貨品庫存信息優  勢，共助冷庫產業結構改革。
    “十二五”期間，我國的冷庫產業得到了空前發展，各種冷庫企業應運而生，全國冷庫的體量和規模都得到了翻倍增長。但各地盲目建設、配套不完善、重低端輕高端的問題也隨之而來。因此，調整冷鏈產業結構、改變發展重心、保持冷鏈行業健康穩定發展，成為了我國在“十三五”規劃時期冷鏈物流行業建設的重中之重。市場的變革帶來的是企業間的殘酷競爭，在此期間誕生的許多企業由于自身實力不足或定位失誤而折戟沉沙。同期成長起來的上海浩爽實業有限公司（以下簡稱“浩爽制冷”）卻憑借其專業的實力和集成化的服務在冷庫行業站穩腳跟，發展壯大，成為我國冷庫行業的佼佼者。
    浩爽制冷集冷庫工程設計、冷庫建造、冷庫安裝、售后及商超配套制冷設備銷售為一體，專注于制冷行業10余年。公司以售后為制冷項目的重點，揚長避短地實現從傳統的冷鏈工程的設計、采購、銷售、安裝到制冷領域的配套工程產品設計、采購、銷售、安裝的一體化集成商的轉型。業務范圍己經從全國各地延伸至海外各發達國家，涵蓋生物醫藥業、食品生產業、冷鏈物流業、農產品種植業、科研院校研究業、化工工貿業、餐飲連鎖業等多個領域。繼2015年亞洲生鮮配送展參展獲得良好反響后，浩爽制冷今年將三度參加亞洲生鮮配送展。據浩爽制冷營銷總監（中國）方險玲表示，亞洲生鮮配送展最大的優勢在于對專業觀眾的邀約力度。在2015年展會期間，浩爽接觸到了來自生鮮食品生產企業、食品經銷商、以及物流配送行業的許多目標客戶，現場氣氛熱烈。方險玲希望亞洲生鮮配送展能夠繼續不斷完善，為行業上下游搭建溝通平臺。浩爽制冷總工程師王樹友（以下簡稱“王工”）在接受本刊記者采訪時，也對2015年亞洲生鮮配送展的展出成果表示滿意，并對我國目前的冷鏈物流形勢發表了看法。 
    記者：在去年的亞洲生鮮配送展上，貴司展出了哪些產品，獲得了怎樣的反響？在本屆亞洲生鮮配送展上又將新加哪些特色？
    王工：在2015年的亞洲生鮮配送展上，浩爽制冷圍繞“生鮮”、“冷鏈”兩個關鍵詞，通過仿真模型，展示了生鮮冷鏈環節中物流存儲及配送等冷鏈關鍵環節；同時針對冷鏈環節中終端銷售的生鮮食品的保鮮儲存及展示問題，實體展出了適合水果生鮮超市的保鮮制冷設備，以其明晰的講解和良好展示效果獲得了生鮮食品終端零售行業朋友們的青睞。很高興通過亞洲生鮮配送展，看到冷鏈環節的各界朋友們對生鮮食品有如此強烈的低溫意識。
    隨著整體冷鏈意識的提高，各類低溫冷庫的建造率也有所上升，但各類生鮮食品滯銷，尤以果蔬滯銷新聞屢見于各新聞頁面；與此同時，相隔不遠的地區卻出現該類果蔬價格水漲船高的現象。這其中除行情等因素外，貨品流通信息對接不及時、各地庫存量信息閉塞等因素也是導致上述情況出現的重要原因。因此，浩爽制冷在做好冷鏈低溫倉儲冷庫、物流冷鏈冷庫及各類終端零售制冷設備的同時，亦將在此次生鮮配送展上向各食品原產地及經銷等各界朋友們傳達出以下訊息：利用浩爽持有的在全國乃至國際上的貨品庫存信息優勢，對庫內信息貨品信息進行及時整合，并定時有針對性地進行信息公開對接，實現跨區域性庫內流通，解決各類貨品滯銷、斷貨等現象。
    記者：我國糧食年年增收，卻年年需要進口，糧食的保存率較低，體現出我國糧食在預冷、科學保存等方面存在不足。您認為我國在冷藏倉儲方面的短板體現在哪些方面？未來需要在哪些方面重點發力？
    王工：近年來，我國在糧食增收上一直保有不菲的成績，而糧食每年因貯存問題導致的保有率卻持續走低，這體現出相應的糧食貯存技術或方式顯然與糧食增收比率不成正比。
    目前我國糧食儲存方式還較為“原始”，忽略了糧食在貯存過程中會出現的一系列問題—糧食在采收之后并非立即失去生命特征，在普通的存儲環境中，仍會產生大量“呼吸熱量”。這些熱量若不及時排除，會引起貯存糧食的倉庫溫度過高，并釋放大量二氧化碳，繼而造成氧氣含量降低，導致糧食霉變。目前我國大部分的糧食儲藏庫因糧食呼吸作用產生高溫而導致的霉變損壞率非常高，特別是在長江以南區域，在梅雨季和夏季的糧食霉變率相較北方地區更高。
    雖然部分糧食儲存方已針對該問題進行了相應的倉庫改造，譬如采用“地下溝渠式”輸風通風法來保持庫內的溫度及空氣濃度，但仍不能準確地保證庫內溫濕度在最適宜糧食儲存的標準上。在最近的一例馬鈴薯保鮮冷庫工程中，浩爽制冷在傳統的疏風環節上，加入機械的方式進行溫度和空氣調節，保障輸入和循環的冷氣溫度保持在最適宜作物的15℃，二氧化碳和氧氣含量均保持3%左右。在食品質量安全日漸被國人重視的當下，糧食儲存技術不但要保障糧食不霉變腐爛，更要從“保鮮”這一概念著手，致力于糧食品質、口感等的提高。
    此外，食品入庫前的前期預冷對后期的存儲至關重要。目前很多預冷過程中出現的食品耗損，與冷庫在預冷間與卸貨月臺間的調度沖突有關。尤其糧食類食品進庫數量龐大，老舊的卸貨區無法滿足正常的貨品卸貨及預冷，浩爽在針對像糧食等數量較為龐大的貨品進行冷庫工程規劃時，不但考慮到預冷間的體積、用途等問題，在物流卸貨月臺乃至物流園區規劃上，也會根據用戶的實際需求和情況來進行合理地規劃設計，將糧食在卸貨及預冷環節的耗損降到最低。 
    記者：中國的冷鏈產業雖然在“十二五”期間取得了輝煌的成就，但與發達國家相比還處于發展階段。您認為中國冷鏈未來需要向哪些方向發展？
    王工：近年來上海自貿區的開放和國外生鮮食品在我國市場占比的增加，人們對生鮮食品安全和品質的需求也在不斷上升。不同生鮮食品由于自身特性和品質等原因，需要的冷藏條件不同。例如，同為水果，紅提和梨子的冷庫貯存溫度卻不同，即使同類水果，因成熟度不同也要區別化對待，以避免造成交叉影響。肉類和水產的貯存溫度相對水果要低很多，起碼保證-18℃以下，如果高于這個溫度，以海產大蝦為例，蝦頭部分會明顯呈暗色。因而對待不同生鮮食品，不但要做到區分對待，溫度也一定要嚴格把控，從基礎上把好生鮮品質關。從預冷環節，乃至倉儲、中轉、運輸、貨架及宅配等冷鏈的每個細節都需要向多樣化和區別化貯存服務方向發展。
    此外，在當下“全民話生鮮”的時代，尤其是近年來生鮮電商的崛起和普及，讓冷鏈“最后一公里”幾乎成了每個人都無法避開的話題。個人認為，我國未來的冷鏈發展走向，可能越來越多地傾向于向冷鏈宅配方向的高端化、多需求化和個性化發展。未來，低溫冷庫、物流輸運和“最后一公里”冷鏈宅配將進一步彼此磨合，相信突破冷鏈“最后一公里”瓶頸的時刻不會太遠。